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新疆铁路网越“织”越密

2017-04-12 18:16 华铁在线 通讯员:蔡林恒
新疆铁路网将越“织”越密。目前正齐头并进的格尔木至库尔勒铁路续建等8大重点项目掀起了新疆铁路新一轮建设热潮。延伸路网覆盖面、完善路网结构和补强既有线能力,铁路运输服务水平进一步提升,持续稳定的铁路固定资产投资,成为拉动新疆经济社会发展的有力引擎。

  厚积薄发加快建设步伐

  新疆经济报讯(记者何玲报道)格尔木至库尔勒铁路确保完成44亿元,力争完成50亿元;阿勒泰至富蕴至准东铁路确保完成3亿元,力争完成22亿元;南疆铁路至兰新铁路联络线确保完成2亿元……

  翻开2017年自治区铁路项目投资规划“蓝图”,一个个重点铁路项目映入眼帘。伴随着新疆重点项目开工的热潮,如今,铁路重点建设项目从一幅幅规划蓝图正在变成壮美实景。

  记者了解到,今年自治区安排铁路项目固定资产投资计划347亿元,其中包括国家铁路、地方铁路和城市轨道交通,安排乌鲁木齐铁路局完成国家铁路建设投资任务102亿元。

  今年,新疆主要建设格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、南疆铁路至兰新铁路联络线、新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段、乌鲁木齐新客站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站8个项目。

  据介绍,目前新疆铁路在建的项目主要是通道和枢纽工程。格尔木至库尔勒铁路和阿勒泰至富蕴至准东铁路两个项目,是国家“十横十纵”综合交通运输通道的组成部分,更是丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心规划建设的“东联西出”三大铁路通道中南、北通道的重要组成部分,通道建设不仅对完善铁路网布局具有重要意义,还将为带动区域经济发展发挥重大作用。

  乌鲁木齐新客站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站等工程,主要是进一步优化和完善乌鲁木齐铁路枢纽的功能和布局,强化铁路运输能力,更好地发挥集疏运作用,与其他交通方式有效衔接、协调发展,共同建设国际性综合交通枢纽。

  “铁路建设周期较长,今年是一个建设年份,建设任务较重,我们将优化施工组织,加强建设管理,在地方政府大力支持和配合下,力争完成自治区安排的投资任务。”乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先说,“随着铁路投融资体制改革的不断深化,由地方政府和其他企业主导的城际铁路、地方铁路也将陆续建设,铁路固定投资规模进一步扩大,将有效拉动地方经济社会发展,同时路网覆盖面将进一步延伸,路网结构进一步完善,铁路运输能力和服务质量将进一步提高,对自治区经济社会发展起到重要的支撑作用,为推动新疆丝绸之路经济带核心区建设作出贡献。”

  钢筋铁轨铺就发展蓝图

  新疆经济报讯(记者刘翔报道)“汽笛一响,黄金万两”。铁路为陆路运输的主力军,多年的事实证明,铁路建设已成为自治区区域经济发展的晴雨表。自新中国成立以来,石家庄、郑州等一座座“火车拉来的城市”在祖国大地上上演着一幕幕发展奇迹。奇迹基于契机,正值“一带一路”东风正劲,钢筋铁轨也在天山南北不断延伸,为新疆未来的发展撑起坚实的骨架。

  4月10日,塔城市居民王慧丽从乌鲁木齐乘车向家的方向驶去,尽管已经坐了多次,但六个小时的路程还是让她感到“浑身不自在”。“车里空间小,乘坐时间又长,想活动一下都没地方。”王慧丽说。在塔城市生活了30多年的她,最盼望的便是看到火车通到家乡。

  好在,这个梦想很快就要实现了。作为塔城地区2017年第一批重点开工项目,克拉玛依至塔城铁路二期工程4月7日正式开工建设,2019年将建成通车。

  铁轨的铺就,不仅能方便当地的居民与各个地方的人员往来,快捷的运输速度,大量的商贸物流,更是能使铁轨搭载一个地区的繁荣未来。

  作为今年新疆铁路建设的重大项目之一,南疆铁路至兰新铁路联络线已开工建设,预计今年10月1日完工。工程建成后,南疆铁路便能融入快速铁路网,不但能方便南疆各族群众出行,而且还能通过高铁连接南疆铁路,南疆地区的旅客也可快速换乘高铁,感受风驰电掣的“乘车”体验。

  除了在“硬件”上下功夫,新疆在铁路发展上也通过不断整合原有资源,提升旅客的出行便捷性。从2016年至今,乌鲁木齐铁路局已连续10次调图,先后将6对直通列车延伸至南北疆开行,南北疆各族群众可以乘车直达内地,新疆与内地的联系愈发紧密。

  人畅其通,货畅其流。今年,新疆铁路的货运发送量有望突破一亿吨。今年,新疆铁路将保障疆内企业电煤及原材料供应作为铁路货运重点,着力破解疆内铁路点线能力不配套的瓶颈,对乌准线、兰新铁路西段石河子区段线路实施扩能改造,在准东北、小黄山、石河子等站区打造物流节点,并在将军庙、准东北至石河子间开行煤炭敞顶箱循环专列,全力推进货运加速度。

  铁轨上的新疆,其发展之路必然走得更加稳健。

  补齐短板全面提质增效

  新疆经济报讯(记者赵悦报道)“新疆铁路线路建设正不断延伸,但点线配套能力还不行,路网结构不是很合理,对外铁路口岸通道比较单一。”4月10日,乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先指出了新疆铁路目前存在的三个“短板”。

  潘新先解释,对于铁路货运站点来说,装卸配套能力不足,意味着线路和站点难以发挥作用。在南疆,由于一些县城不通铁路,造成当地各族群众出行很不方便。另外,新疆对外铁路通道仅面向哈萨克斯坦,有霍尔果斯和阿拉山口两个铁路口岸,进出境货物容易受到制约。

  记者欣喜地注意到,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心自2016年5月25日投入运营以来,开行的西行国际班列从第1列到第100列,用了6个月时间,而从第100列到第200列,只用了3个月时间。目前集结中心构建了“以乌鲁木齐为中心、疆内主要城市为节点”的多点多线开行格局,与全国各个节点配合日益流畅,有阿拉山口和霍尔果斯两个口岸出境通道,实现了西行班列每天1列的规模化、常态化开行,可以为企业提供全方位多层次安全便捷经济的物流服务,发展速度规模在全国同领域领先。

  中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心项目建设是乌鲁木齐铁路局“补短板”的重要举措之一,目前该中心还在进一步健全货代、仓储等服务功能,提高班列的品质。今年该中心和乌北、喀什等物流基地建设还将加快,集散能力和货运经营布局等将进一步提升,这意味着各经济要素的聚集,可更有力地带动和辐射新疆区域经济发展。

  据了解,今年乌鲁木齐铁路局力争完成自治区安排的102亿元国家铁路固定资产投资任务,全面为新疆铁路补“短板”,为新疆铁路货运、客运及配套能力“提质增效”。如阿勒泰至富蕴至准东铁路项目今年力争完成投资22亿元,投产后运能有望翻番;南疆铁路至兰新铁路联络线等项目是乌铁局扩充通道能力之举;格尔木至库尔勒铁路项目建设为新疆增添一条新的出疆通道……

  伴随着项目的推进,今年一季度,乌鲁木齐铁路局累计发送货物2267.5万吨、日均发送旅客保持7万人次以上,这无疑昭示着新疆经济有着旺盛的活力和持续向好的巨大能量。

  多措并举确保任务完成

  新疆经济报讯(记者张瑞麟报道)2017年4月春暖花开,全疆2017年第一批2080个重大建设项目于7日集中开工。目前,新疆铁路的8个重点项目也陆续进入紧张建设中。

  据了解,今年乌鲁木齐铁路局按照自治区政府对固定资产投资的目标要求,及时调整了2017年投资目标,采用多种有效措施,力争完成自治区安排的固定资产投资任务。

  乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先介绍,为确保投资目标顺利完成,乌鲁木齐铁路局正在完善与地方政府的沟通协调机制及建设项目的现场协调机制,将以自治区扩大固定资产投资为契机,利用自治区重大项目建设领导小组的工作平台,及时研究和协调解决外电引入、市政配套、管线迁改、公跨铁立交等制约项目推进的重难点问题。

  搞好外部协调的同时,也要做好内部协调。今年,乌鲁木齐铁路局会完善建设领导小组的专业协调机制,有效发挥协调机制的作用,为加快项目建设提供资金、运输、方案和技术等方面的服务和支持。

  乌鲁木齐铁路局要求,各建设项目要按照制定的年度投资计划,充分考虑征地拆迁、营业线施工计划审批、气候特点、火工品管控等不确定因素,进一步优化施工组织设计,实现进度计划与投资计划相匹配,实物工作量与投资相对应。同时,根据安排,把投资任务和进度任务按标段、按周期分解到每个施工单位,并把完成任务的责任分批落实到建设指挥部和施工单位有关人员身上,实行逐级负责,包保到人。

  潘新先表示,今年乌鲁木齐铁路局会严格施工资源配置,项目管理机构要根据批准的施工计划实施组织安排,每季度对施工单位的人员、机械配置情况进行核定和公布,并作为日常检查的重点内容,强化重大节点盯控。坚持“以小节点保大节点”,对滞后的关键工序和节点,在确保质量安全的前提下,采取增加工作面、增加平行作业、优化施工方案等措施,加快施工进度。

  眼下,为确保建设项目有序推进,乌鲁木齐铁路局利用设计院双月协调会机制,及时处理重大技术方案调整、变更设计等问题,为加快项目建设、完成年度任务创造有利条件。

 
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