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铁路“组合拳”为同城效应提质增速

2017-05-31 18:31 华铁在线 通讯员:蔡林恒
北京铁路局与天津市交通运输委研究决定,自2017年6月1日起,对京津城际延长线实行“公交化”票价。

  京津地区是国家经济发展最快的区域之一,也是中国城市最密集、城市化水平最高的地区之一。铁路部门“京津城际同城优惠卡”和“公交化”票价这两记漂亮的“组合拳”,无疑为京津地区“同城化”和“一体化”插上了强劲的引擎。该举措不仅是铁路部门深化供给侧结构性改革,发挥高铁优势,以“公交化”服务助力京津“同城化”的重要举措;也是铁路部门为惠及百姓而创新实践的有效暖心之举。

  运输体系的完善会带来物流、人流和资金流的快速扩展。据统计,截至到去年年底,京津城际已经累计发送旅客高,2亿多人次。巨大的数据背后所凸显的是多功能、多层次、多方位、立体式的京津城际交通网络所带来的便捷。“公交化”票价使两地人员流动有了更大空间,生活在北京、工作在天津或生活在天津、工作在北京将逐渐成为常态,优化了两地的资源配置,改变了两地人的生活观念及习惯,有力地促进了两地的“同城化”和“一体化”。

  是不是惠及百姓,是不是暖心之举,老百姓最有发言权。对于老百姓来说,“京津城际同城优惠卡”和“公交化”是最简单而又直接的省钱方法,是老百姓看得见、摸得着的真正实惠。根据铁路部门公布的数据,仅仅在2016年每月定期来往两地,2次以上的旅客人数就已经达到64.6万,其“暖心”效果可见一斑。

  可以毫不夸张地说,北京与天津“同城化”效应已经形成,并且还会随着京津冀协同发展战略的不断深入和推进,受惠群体的持续增长必将成为常态,而京津城际带来两地经济发展的“加速器”效应也愈发明显。

  另外,此次对京津城际延长线优化调整票价,政府部门无疑尝到了铁路部门深化供给侧结构改革的“甜头”,两地交往的日益频繁,不仅增加了旅游、就业、休闲以及双方各方面的经济交流,更使城市发展“人畅其行,物畅其流”,让“同城效应”释放出最大活力。

  相信随着“半小时经济圈”的逐渐完善,该区域交通将极大地提升和丰富人民群众的出行体验和出行选择,为国民经济发展、改善民生、提升人民幸福指数奠定坚实的基础。

 
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