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蒙华铁路公司施工管理创新出实招见实效

2017-06-08 01:18 华铁在线 通讯员:蔡林恒
笔者在中铁二十局二公司施工的蒙华铁路MHSS-1标段走访时发现,这里的施工管理与众不同,技术干部用“放松”和“严格”两种截然不同词汇给笔者讲述了蒙华铁路公司管理创新的故事。

  严格是铁路施工技术管理的生命,在蒙华铁路,他们对隧道开挖方法似乎很“放松”。承担蒙华铁路MHSS-1标段施工任务的中铁二十局二公司蒙华铁路项目工程部长杜蓬翔告诉笔者,在隧道施工中,蒙华铁路公司强调初支封闭成环紧跟下台阶。这样施工能保证生产安全和工程质量吗?在该标段阳山隧道出口担任技术主管的王宏伟说,他们在施工中就采用初支仰拱“两紧跟”,由于初支快速成环,安全有足够的保证,这项施工对工序的要求高,从施工现场施工运行情况看,工程的进度、质量、安全、效益都处于最佳状态。

  在蒙华铁路,“放松”管理的还有蒙华铁路公司大胆改革“四方会勘”制度,允许自主变更。他们施行技术分级管理,使变更权限下移,一改会勘时间过长的管理弊端,提高了施工进度,保障了施工单位的经济效益;同时,及时组卷并按时计价,有效保证了施工单位资金周转,提升了管理质量。

  蒙华铁路公司在蒙华铁路施工管理中是否一味“放松”?该公司出台的《关于技术分级管理指导意见》和《补充说明》两份文件中,对技术分A级、AA级、AAA级三个等级,级别不同,权限不同,责任也不同,确保了变更管理工作的科学、真实与高效。当蒙华铁路MHSS-1标段项目总工王喜民拿来蒙华铁路公司《关于确保蒙华铁路隧道施工质量安全的指导意见》时,笔者发现,蒙华铁路公司在铁路施工管理中也有其“严格”的地方。比如《意见》中“隧道施工关键环节”有关“二次衬砌”的表述就比较“苛刻”。王喜民讲,其他铁路施工对仰拱长度方面不小于6米即可,而蒙华铁路公司要求24米仰拱长栈桥,必须整体浇筑。这样施工效果减少了施工缝,保证了工程质量。

  据蒙华铁路公司副总经理、蒙陕指挥部指挥长袁良书介绍,蒙华铁路公司秉承“科学管理、实事求是”的管理原则,管理中该“松绑”就不束缚,瘦身管理;该“严谨”就不松懈,严格管理,做到“松”旧迎新重创新,“严”之有理重管理,践行蒙华铁路公司高效管理,科学施组,打造精品的“蒙华管理新模式”。

 
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