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南宁至崇左城际铁路拟在邕设两个站 实现高效换乘

2017-06-17 03:00 华铁在线 通讯员:蔡林恒
《新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响报告书(公示本)》(以下简称《报告书》)于6月13日正式对外公示。根据《报告书》,南宁至崇左城际铁路全线新建正线长119.305千米,共设客运站4个,新建桥梁64座,新建隧道22座,桥隧占比57%,工程总投资约214亿元,工期48个月。其中两个站拟设在南宁,一是现有的南宁站,二是拟在吴圩机场打造地下站,实现高铁和机场无缝衔接、高效换乘。

  根据《报告书》,南宁至崇左城际铁路线路自既有南宁站引出,利用云桂线(新南宁邕江四线桥)跨邕江,沿留村路向南,经吴圩机场设站,出站后转西,在扶绥县城南侧设扶绥南站,沿南友高速公路北侧走行,在崇左市快速环道南侧设崇左南站。

  具体来看,南宁至崇左城际铁路将设车站4个(其中渠旧南站远期预留),南宁至崇左南平均站间距离29.737千米,初近期最长站间距离58.176千米(扶绥南—崇左南),最短站间距离为30.180千米(吴圩机场—扶绥南),吴圩机场、扶绥南、崇左南均为中间客站。

  在吴圩机场站中,综合交通中心采用地下两层的方案,其中地下一层为国铁和地铁站厅层,是旅客搭乘轨道交通的主要集散地,机场T2航站楼和规划的T3航站楼之间设置互通的联络通道。地下二层为国铁和地铁的站台层。在国铁和地铁站厅站台以外区域,设置机场地下停车区。吴圩机场作为广西最重要的航空枢纽站,《报告书》建议,适度预留到发线能力不仅符合南宁吴圩国际机场的发展定位,也能更好地适应未来运量增长的需求,且本站位于机场的地下站,故建议本站按“两台六线”一次性建成。

  《报告书》提出,南宁至崇左城际铁路等级为Ⅰ级、双线、速度目标值为250千米/时,最小行车间隔为4分钟,设计年度为初期2025年,近期2030年,远期2040年。根据规划,南崇铁路建成后,南宁至吴圩机场初期(2025年)每天将运行动车60对,近期(2030年)为68对;吴圩机场至崇左初期(2025年)每天运行动车20对,近期(2030年)为25对。南宁至崇左城际铁路时速在南宁市区内限速100至200千米/时,崇左往南宁方向局部能提速至200千米/时。

  南宁至崇左城际铁路是南凭铁路通道的重要一段,该项目将促进北部湾城市群发展,增强南宁辐射力,加快沿线城镇化进程,完善南宁吴圩国际机场集疏运体系,构建机场综合交通一体化。

 
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