铁路新闻

当前位置:主页 > 铁路资讯 > 高铁桥梁“医生”排查忙:无畏心跳加速 只为行车安全

高铁桥梁“医生”排查忙:无畏心跳加速 只为行车安全

2018-07-12 15:31 华铁在线 通讯员:蔡林恒

 

  中国青年网北京7月12日电(记者刘?通讯员张贵锋王福斌卢立波)当你在飞速行驶的高铁列车里平稳行走、舒适小憩,当你侧头欣赏窗外飞驰而过的沿途美景,你是否能够想象,有这样一群高铁桥梁“医生”,在狭小、封闭的桥梁内部敲打每一个螺丝,检查每一个角落,流着汗水默默辛苦地工作?近日,记者走进福州工务段宁德路桥工区班组职工中间,亲身体验和记录他们的辛苦与敬业。

  温福铁路宁德特大桥全长约8169米,全桥共有246个墩台,是目前全国最长的铁路跨海大桥,属福州工务段宁德线路车间、福州南路桥车间管辖,其中有5000多米长的桥梁横跨海面,受海风雨水的侵蚀,日常检修作业十分重要。

  毕建谊和祖善军是宁德路桥工区的工班长。箱梁内部中空的梁体就像个长长的、密闭的箱子,他们与同事常年在这样的“桥肚子”里工作。每次检修至少需要在箱梁内待六个小时,穿梭、往返累计10多公里路程。一年下来按照检查周期,要在桥肚子里累计行走480公里,相当于平均每月一个马拉松。

  班组职工检查完一墩四组支座后,桥梁工们便顺着检修梯往上爬,进入黑黢黢的箱梁内部,全面检查这个“黑箱子”的内壁。偶尔线路上有动车组飞驰而过,头顶就仿佛有一连串惊雷滚动,又好像有一群马迅疾踏过,巨大的噪声迅速在全封闭梁箱内传播、回响,反复冲击着耳膜。

  箱梁的排气孔能保证箱梁内外环境一致,也能为检查箱梁内部提供照明,同时也是鸟类筑巢的上佳选择,掏鸟窝成了检修职工们的必备功课。通讯员供图

  作业人员对梁体对接处的检查格外仔细:他们身体蜷缩,手指合拢、手臂斜上直伸,用手一点点擦拭。“梁体对接处的止水带是影响高铁箱梁使用寿命的关键点,不允许出现漏水现象。”毕建谊说道。如发生渗水现象,就要采取措施加强止水带的密封性。

  一节箱梁检查结束,来到桥墩支座,职工坐下来休息。大家微闭着眼睛,适应从黑暗的箱梁到明亮的光线环境对眼睛的强烈刺激。摘下厚手套,抽根烟、喝口水,开着自编的玩笑,看海面上白鸥翩翩飞翔。海风阵阵吹来,吹去酷热与疲惫。

  短暂的休整过后,职工完成梁体检查转入到梁外作业中。由于近期降雨频繁,桥周围的排水沟里有杂物和泥浆,大家掀开盖板清水沟。当祖善军掀开盖板时,眼前赫然出现一条长七八十厘米、通体有花纹的蛇。蛇的上半身像根棍子般直挺挺立起来。祖善军眼疾手快胆子大,闪开一步后挥动柴刀作势向蛇砍去,蛇迅速钻进草丛逃走了。

  面对这种情况,职工们都面不改色,“小菜一碟嘛。我们有一回作业碰到了三条蛇,先是银环蛇,后是竹叶青,第三条是土蛇!”职工们告诉记者,清理水沟、砍伐危树和杂草,经常碰到蛇、野蜂和蚂蚁。有一次一条筷子般粗细的竹叶青从树上掉到田鸿的身上,吓得田鸿嗷一声怪叫,转身就跑,却慌不择路掉进了半米多深的水沟里,好在有惊无险。

  “夏天来了,像这样‘心跳加速度’的事情会增多,我们每次作业都要带蛇药,以防万一!”毕建谊说道。

 
    上一篇:中铁十一局二公司浦梅项目:抢险救灾显担当 疏通道路保平安             下一篇:赠人玫瑰,手留余香

最新成功预订火车票

  • · 火车票 硬座2张 广州东-枝城 K932
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 硬卧1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-重庆北 K202
  • · 火车票 硬卧1张 东莞东-黄梅 K1030