铁路新闻

当前位置:主页 > 铁路资讯 > 鹰潭工务机械段车钩悬空“驱除”记

鹰潭工务机械段车钩悬空“驱除”记

2016-12-23 12:23 华铁在线 通讯员:蔡林恒

   (中华铁道网通讯员 唐建军)近日,鹰潭工务机械段维修五车间W506班组在设备巡检李师傅的帮助指导下,顺利地“驱除”了车钩缓冲装置上浮(悬空)现象。

  车钩是大机机车两端的挂钩,用于两车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。车钩缓冲装置位于整个车钩的尾部,在大机运用期间,尤其是挂大列时,都会存在车钩缓冲装置脱离托板形成上浮(悬空)现象,导致前钩头下降,促使车钩高度低于标准值。当相互连接的两车钩水平中心线最大高度差大于75mm时,车辆就存在脱钩的风险。因此,如何便捷的“驱除”车钩缓冲装置上浮(悬空)现象?李师傅着实为我们小辈上了一课。

  “处理问题不要慌,更要注意安全,还要讲究效率。”李师傅认真的为小辈们讲解到。待一翻理论讲解完后,李师傅随即拿起车上自备的钢丝绳(钢丝绳做成双耳状)和框板,其中钢丝绳的双耳和铁框板成秋千状,再用千斤顶置于铁框板和钩尾框之间,通过千斤顶的伸缩作用使车钩缓冲装置向下移,消除车钩缓冲装置上浮(悬空)现象,整个流程如行云流水般顺畅。处理过程中还不停地教我们要边顶升边大力摇摆车钩,才能更好的使车钩缓冲装置下降。一旁的刘机长打趣的说到:“姜还是老的辣,我们这些后辈还欠火候啊!”

  以前这种专业的去车钩悬空都是要在检修车间进行处理,一般采用大型的钢板进行甩钩处理,全部大型机器操作。现在,李师傅能用如此简单的方法处理车钩悬空现象,也着实让大家大开眼界。我们不得不佩服李师傅能力,向前辈致敬。

 

 
    上一篇:延安北火车站派出所开展“年末送法到一线”法制宣传活动             下一篇:贵州“动妹”备战沪昆高铁全线开通

最新成功预订火车票

  • · 火车票 硬座2张 广州东-枝城 K932
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 软卧1张 东莞东-长沙 K437
  • · 火车票 硬卧1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-安化 K9056
  • · 火车票 硬座1张 广州-重庆北 K202
  • · 火车票 硬卧1张 东莞东-黄梅 K1030